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东方大道高架主线路今起通车 苏通园区至新城区只需15分钟左右

发布时间:2013年08月29日

      作为南通市“一轴一环八射”快速路网规划重要项目之一的东方大道高架主线路23日起通车。这显著拉近了主城区至南通“南大门”苏通大桥的距离,完善了城市快速路网,方便了过往车辆,对南通投资环境也有较大的提升作用。
       全程高架连接通沪大道
      东方大道高架南起沿江公路,北至通沪大道高架,采用全程高架的快速化形式,全长约13公里,工程总投资约30亿元。高架桥宽25米,双向六车道布置,设计车速为每小时80公里。
      记者乘车从通沪大道前往苏通科技产业园时看到,通沪大道上已树起醒目的路牌,提示过往车辆可从匝道转入东方大道高架,直接驶往苏通园区。回程时,记者乘车经东方大道高架直接并入通沪大道。东方大道高架已完全融入市区快速路网。
       走高架去大桥省时又省钱
      通沪大道转往东方大道高架的匝道口在小海收费站以西,这意味着从市区经由高架去苏通产业园区,途中不会遇到任何收费站。
      在苏通科技产业园及周边地区工作、居住的人,是东方大道高架通车的最大受益者。园区一位人士告诉记者,高架通车前从市区开车到园区上班,途中要经过小海、大桥、开发区3个收费站,不仅路绕远了,还得交过路费,上下班高峰时间还要在收费站排队等候,时间浪费较多。据此前的报道称,东方大道高架通车后,苏通园区至新城区只需15分钟左右。
      另据苏通园区一名司机介绍,从园区经东方大道高架回市区,更能体现高架快速便捷的优势。以前从园区开车经普通路面去南通大饭店,途中会遇到20多个红绿灯,现在从东方大道高架上、虹桥路口高架下,到大饭店只有三四个红绿灯。这也意味着,从江南回通车辆经东方大道高架去市区,可以节省更多时间和更多费用。
       8对匝道衔接周边路网
      据介绍,东方大道高架除主线路外,还设置了8对匝道,分别位于沿江公路南侧、江山路北侧、景兴路南侧、瑞兴路北侧、星湖大道两侧、宏兴路北侧、通沪大道南侧等。
      苏通园区负责人表示,这种设置既可满足主线的快速通行,又方便与周边路网的衔接、转换,司机们从此有了更多行路的选择。
      目前这些匝道仍在紧张施工中,不久后就将开通。
       “八射”之一完善快速路网
      南通快速路网规划为“一轴一环八射”,东方大道高架为“八射”之一,它的通车进一步完善了快速路网。
      据了解,“一轴一环八射”中的“一轴”为通京大道(原外环东路)—老通启公路—洪江路—通富路;“一环”为江海大道(原外环北路)—长江路—啬园路—通沪大道—东快速路;“八射”分别为:长江北路通往宁启高速平潮收费站、通宁大道通往宁启高速陈桥收费站、通京大道通往宁启高速横港收费站、江海大道(原外环北路)通往通金公路宁启高速兴仁收费站、青年东路通往通州、通沪大道通往宁启高速小海收费站、星湖大道通往沿海高速竹行收费站、东方大道接沿江公路通往沿海高速开发区收费站。
       高架改善苏通园区投资环境
      东方大道高架的通车,对苏通科技产业园有着特殊意义。
      中新苏通科技产业园(南通)开发有限公司总裁彭彬表示,首先,东方大道高架的通车,可以显著改善园区的投资环境,提高运行效率,降低行政、商务成本,对园区招商引资也有很大的带动作用。其次,高架拉近了园区与市区的距离,增强了市区对园区的辐射力,园区可以快速接收来自市区的各种信息,主城区、开发区和苏通园区三方将得到更好的融合发展。此外,东方大道高架作为南通南大门的景观大道,还将使苏通园区的环境得到优化,有助于生态园区的建设,提升园区商业、住宅的投资价值。(江海晚报  记者  朱丛笑)
 


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